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联邦快递新推出北美定时跨境投递服务
联邦快递的国际快递服务推出一种新型跨境服务，主要服务区是在美国和加拿大之间。此项服务为了加强联邦快递在北定时货运投递服务。公司将上午10：30的卡车定时投递服务拓展至美加之间和加拿大境内，业务覆盖优先服务和经济型货运服务，并支持未限时送达退还运费协议。。
定时货运投递服务的扩展是继去年两家美国货运公司并购、重组和网络调整之后发起的。联邦快递货运公司随后推出两个核心业务：优先型和经济型服务。这两种业务都可以进行定时投递选择，包括上午10：30投递和营业时间结束前投递。其中选择10：30投递服务要多支付85美元。
联邦快递优先服务和经济货运出口货物联邦快递货运网络，具备先进的技术支持，以便于其在北美地区提供便捷的服务。北美地区客户使用次日交付投递服务，可以节约时间，合理配置人员，管理仓储能力，降低整体供应链成本。
联邦快递在华推优先配送业务
本月起联邦快递在亚太区推出了priority alert服务，对那些对时间和温度敏感性要求较高的关键性货件进行优先处理和监控。这是priority alert服务对包括中国在内的亚太地区开放。
的包裹配有亮粉色的胶带，与其他货件相比较为醒目，在装运和卸载过程中能够得到优先处理。这项服务的客户大多来自金融、航空航天、电子器件、制造和医疗保健等行业。他们的货件在运输过程中可处于24小时的监控之中。联邦快递专门建立了一支全球服务分析专家团队，为客户提供货件状态监控和提醒服务。
联邦快递这项服务原本于美国地区，目前澳大利亚、中国内地、中国香港、日本、韩国、马来西亚、新西兰、新加坡、中国台湾和泰国的签约客户也可以使用这项服务。这是联邦快递priority alert服务向包括亚太区在内的70多个国际市场进行全球拓展的一部分。
德国快递的，为女性争取平等机会
集团获得连续第五total e质量奖
董事会成员人员安吉拉titzrath：“平等机会是我们企业文化的一个组成部分”
该法全称为《男女平等参与私人经济与公共服务领域阶层法》（以下简称“女性层比例法”），通过之时，议会各界代表为这具有历史性意义的时刻欢呼雀跃，默克尔也在欢庆之列
德国邮政敦豪集团被评为今年的总质量奖认可的人力资源政策，旨在创造平等的机会为妇女和男子连续第五次在e-。该奖项，提出每三年组织总e-质量德国ev，认识到企业和组织，明确推进工作的能力和资格的妇女。德国邮政dhl，的邮件和物流集团，是德国的私营部门雇主之一。妇女在全国47％的员工。
冯德莱恩说，应该一项法律，规定企业层女性比例。她强调：“我敢肯定，如果没有法律保证，这项规定就无法执行，过去10年令人沮丧的现实就证明了这一点。”
“真正的平等机会是我们企业文化的一个组成部分，德国邮政dhl的人员，董事会成员说：”安吉拉titzrath。 “该公司的重复识别作为长期的成功清楚地表明了我们的多元化战略和我们的深远发展合作的工作关系，在公司和创建工作与生活的平衡。”
特别是，该奖项旨在表彰的努力和连续性，该公司使用，系统地促进男性和女性的平等机会以及工作与生活的平衡。全面的家庭支持计划，由该公司提供的特别叫好。 “职位的承诺”德国邮政dhl的努力，被挑选出来的赞美为好。
无论在联邦议会中还是在社会上，各种不同意见对于新法也是个冲击。在野的左翼党和绿党认为，女性层比例法虽然，但走得不够远。绿党议会党团埃卡特称该法是平等道路上的一座里程碑，但还不够，企业和公共机构女性比例应达到40%。左翼党的一名议员甚至批评说，对公共服务领域来说，该法意味着倒退，他提出女性比例必须达到50%。
作为这种努力的一部分，本集团已抵押，以填补介于25％和30％的妇女在管理的所有空缺的职位。 “从机会均等的理念，为妇女和男子在1998年重新校准多元化经营，公司已引导其根本的愿望，以创建一个工作环境的公平和团队合作精神，为世界各地的员工”的殊荣陪审团。 “这样做，德国邮政dhl作为一个实践的公司，致力于促进平等机会，在我们的社会和家庭友好。”
联邦快递目前有超过300架支线货机部署在45个国家，它们大部分属于联邦快递，由不同的第三方航空公司租赁并在它们的运营下执飞。联邦快递支线机队由起飞总重量为6万磅（合约2722公斤）的货机组成，为世界各地的中小型市场提供快捷经济的服务。
快递行业每到节假日爆仓现象场面火爆
电商搞大型活动，快递企业马上就跟着有反应。随着电子商务的迅速发展，快递业能否跟上节奏，正成为业内人士考虑的话题。尤其在去年几次大型网上购物活动后，快递行业正从中吸取教训，渴望提升。近日，记者采访了山东省快递协会副田勇。
人海战术难御爆仓
2010年'双11'期间，快件的爆仓、积压现象非常严重，这是我们始料未及的，一点准备也没有。回忆当年的景象，田勇记忆犹新。
年没经验，快递企业吃了不少苦头。之后国家了一系列法规、文件规范和引导快递企业的发展，2011年爆仓的情况有所改观，申诉投诉量也有所下降。
今年，一些快递企业早在4、5月份就着手准备应对旺季来临，通过新建或增加中转厂房，配备运输车辆和增加人员等方式应对双11,但田勇认为，快递行业虽然属于劳动密集型产业，但是单靠人海战术恐怕很难真正解决爆仓的问题。
他说，目前，中通、申通等多家快递企业都配备了自动化的分拣设备，还通过传送带降低员工的劳动强度，传送带直接将快件送到车上。分拣和运输这两个中间环节应该加大机械化程度，我们的企业和国外比，差距还是太大。田勇说。
在'双11'上栽过一次，就要接受一次教训。虽然今年的快件量不好预计，但快递企业重视，很多都做了预案，相信情况会比去年更好些。
电商应和快递多通气
田勇形象地把电商和快递企业的关系称为一根绳上的蚂蚱,要么相互促进，要么互拖后腿。他记得，前几年，电商搞活动和快递企业不通气，快递企业反应滞后，消费者十几天收不到货。今年，电商搞活动要提前预警告知，这样快递企业才能有时间准备，及时应对。
据悉，中国快递协会提前一个月就组织国内多家快递企业备战双11.天猫的相关负责人也表示，将与快递公司一起对商家备货情况、商品预处理情况做数据和信息上的互通和共享，让快递公司对一些薄弱的配送网点提前做好准备，以便在双11期间提供更加的分拣、提货和配送服务。
这种思路才是正确的，两家不通气，那边拍拍脑袋搞个促销，这边手忙脚乱，无法应对。田勇表示，电商和快递企业要尽可能实现信息的告知，给予准备的时间。消费者在淘宝购物，后还是靠快递实现，相互配合好才能实现顾客的购物体验。
价格战使服务跟不上
电商搞促销，在一定程度上压低了快递的利润空间。快递企业竞争激烈，打价格战成为争抢客源的手段之一。作为国内快递业国家队的ems一直走高端路线，首重20元的价格维持了多年，但今年，天猫的相关人士证实，ems也将参战双11,并将降低身段，以低价策略争夺电子商务市场。
对此，田勇并不赞同。现在快递选择空间大，你贵一毛，商家和消费者就不选你。消费者注重价格，不太注重服务。田勇说，快递价格不断压低，可能导致服务跟不上。企业没有能力扩大再生产，没有足够的资金支撑服务。比如顾客要求上门，以前使用摩托车，快递员上门投递，丢件的情况就很容易出现，换成微型面包车，服务跟上了，企业的成本就增加了。
打价格战，快递企业付出很多，回报很少。消费者要求快递价格便宜，又想服务好，企业压力很大。
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