说到保值率，大家不难发现，市面上的新能源车型尤其是纯电动车，保值率相当低。根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。根据新能源汽车的保值率来看，基本上保值率不及燃油车的一半。
举个例子：以宝马i3举例，1年后的保值率也只有49.05%，从后期卖车上面去说的话，价格上面相对于买入的价格而言仍然亏了一半。同样的特斯拉也逃脱不了后期保值率差，由于新能源汽车产业尚未成熟，其保值率目前不如燃油车已是业内共识。新能源汽车保值率率差，是由汽车车型、品牌、成色等都是影响保值率的原因，再者来说，电池也是一个主要因素，现在的新能源汽车更新换代速度快，同时新能源汽车的电池问题也是产生保值率差的主要因素。
对于新能源汽车的动力电池而言，目前并没有评估的合理标准，加上动力电池在成本上面几乎占整车的七八成，而同时二手车商不懂如何对电池进行评估，也就导致了对于新能源汽车不敢进行收购，虽然新能源车型在国内的保有量已经达到了百万级别，但和燃油车几亿的保有量相比几乎可以忽略不计。
新能源车型发展也就这几年，还没有大规模进入置换期，缺乏市场认可度，当然虽然现在的新能源汽车销量在快速的增长，二手新能源汽车市场低迷也反映出购买二手车的消费者对车辆的产品力的信心不足，综合来说，新能源汽车二手车行业规范不完善，缺乏准确的估价手段，以及车辆品牌影响力等因素都会导致新能源汽车保值率变差，毕竟新能源汽车作为新兴产物，就目前来说技术并不能够彻底完善，还有较大的进步空间。

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